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反观国内，除了不安全案例中疲劳因素的若隐若现，伴随着高速发展，中国即将面临着在某些领域无他国经验可循的问题——以飞行员为例，中国已经拥有了一大批飞行时间超过17000小时的40岁飞行员，和一大批飞行时间超过25000小时的50岁飞行员，并且队伍人数还在快速增加中。相比之下，17000小时可能是西方飞行员退休时才会积累到的飞行时间。

在一个西安奔驰车友会微信群内，多位奔驰车主表示，只要是办理分期的，都有金融服务这一项收费，只是根据贷款金额不同，收取的金融服务费不同而已，有的是销售顾问直接加在购车首付款里，车主根本不知情。“想走外面的贷款不被允许，必须使用奔驰金融，既要付年3.99%的利息，还要支付一笔金融服务费。”咸阳奔驰车主王玉（化名）在回忆其2016年11月份在咸阳庞大之星奔驰4S店购车时的经历时说，“全款购车要加价2万元才能提车，她也是被诱导分期。但其购买的GLC260奔驰车开了2000公里后就出现刹车异响，换了3次刹车片还是没办法解决问题”。

想知道为什么中国可以连续大规模生产Y-20，发动机何来？D-30KP发动机非常有限，特别是因为D-30KP也用于西安H-6轰炸机，除非国产发动机突破。去年上海东方卫视新闻有曝光国产发动机部件锻压制造，可能是国产WS-18。现在不知道西安Y-20使用的是D-30KP还是WS-18发动机？

中国社会科学院金融研究所研究员程炼告诉国是直通车记者，马尔帕斯的政治和经济立场与特朗普非常相似，属于实操派，估计会注重非常直接的利益交换。程炼指出，近年来世行对发展中国家的影响力下降较大，马尔帕斯上台后，世行的职能不一定会削弱。现在不清楚美国对世行的金融支持会不会强化，“如果特朗普按照以前对待国际组织的态度，发现世行不太好用，有可能大力削弱对世行的经济支持”。

目前空4师已知有5架大运，现在西安还有至少7架，这个生产交付速度太杠杠了。如果国产WS-18成功，西安应该有足够的发动机至供2018年的11架Y-20，至少9架，现在才6月，7架全部曝光，有4架还没有装发动机。形势紧迫，中国需要加倍生产Y-20和扩建生产线

在历史的进程中，广州汽车集团股份有限公司（601238.SH，以下简称“广汽集团”）、比亚迪股份有限公司（002594.SZ，以下简称“比亚迪”）、重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ，以下简称“长安汽车”）等车企顺应时代谋求发展，在不断变革中保持活力。近几年，多家造车新势力也如雨后春笋般相继涌现在汽车市场之中，给中国汽车市场发展注入新活力。